一、成果概况

绍兴市城市轨道交通2号线是东西向横贯柯桥、越城、上虞三区的市域快线，其中2号线二期工程起于檀渎站（不含），终于梁祝大道站，线路全长25.9公里，设站7座。本成果以降本增效、绿智融合为双核心，在建设条件复杂、运营组织复杂、投资控制压力大、数字化要求高的多重约束下，完成线路方案、车辆编组、车站规模、供电系统、通风空调系统、绿色能源利用等关键领域的可行性研究与方案比选优化，为科学决策提供了技术支撑。

（绍兴市城市轨道交通2号线线路示意图）

二、成果主要内容

（一）成果背景

当前，国内城市轨道交通已从规模扩张阶段进入高质量、可持续、稳提质的转型发展关键期，普遍面临客流强度偏低、运营收支失衡、发展动能不足等深层次痛点，推动城轨发展由“建设驱动”向“运营驱动”转型，实现财务可持续性与绿色低碳发展深度融合，是推动行业高质量发展亟需破解的核心课题。

绍兴市轨道交通2号线二期工程恰逢行业转型关键节点启动谋划，作为绍兴市第二期轨道交通建设规划的核心重点项目，承担着串联柯桥、越城、上虞三区、助推城市东西一体化融合发展的重要功能。如何确立科学合理的技术标准与建设规模，既适配现状客流需求、预留远期发展弹性，又有效严控建设投资、降低长期运营能耗，是本可行性研究成果重点破解的核心难题。

（二）实施情况

2022年5月至2023年10月，项目团队聚焦可研核心任务，遵循“全局研判、重点突破、跟踪优化”的递进式工作思路，稳步推进各项研究工作。项目团队系统调研国内外绿色智慧城轨建设先进经验，全面统计分析绍兴轨道交通1号线、2号线一期的客流特征、能耗指标及运营成效，明确了“降本增效、绿智融合”的总体研究方向。

在此基础上，团队围绕重难点技术问题开展专项研究，针对复杂行车运营组织、车辆编组与车站规模匹配、曹娥江过江节点与市政隧道合建与分建方案比选、牵引变电所优化布点、双向变流器与非晶合金变压器适配应用、车辆段光伏发电系统布设、车站单端送风及取消轨顶风道优化、盾构管片预埋定位孔改良等关键内容，逐一完成专题论证与多方案对比优选，并将研究成果全面融入可研报告。在报审阶段，团队持续配合审批部门与评估机构，结合专家咨询意见完成关键方案的补充论证与迭代优化，成果于2023年7月通过中咨公司评估，2023年10月获浙江省发展改革委批复。

（绍兴市轨道交通2号线二期工程可研评审会）

（三）成果意义

作为国内首条从可研阶段即按4B小编组全流程开展系统设计的轨道交通线路，形成了适配复杂建设条件的中运量、小编组城轨项目“降本增效+绿智融合”系统化解决方案，填补了国内空白，为全国城市轨道交通行业从规模扩张向质量效益转型，提供了可落地、可复制、可推广的技术范式。

三、成果特点

（一）创新行车运营组织模式，填补复杂工况研究空白

依托客流预测数据，首次开展100km/h与120km/h快慢速混跑、4B与6B编组混跑、快慢车组合运营等多因素耦合条件下的行车组织专项研究，补齐了复杂混跑运营工况的研究短板，为多因素叠加下的轨道交通行车组织优化提供了理论支撑与实践依据。同时，结合2号线一期运营特点及全线场段整体规划布局，优化行车管理权控制、信号系统配置方案，创新落地正线常态化停车方案，有效缩减场段建设规模，为国内城市轨道交通夜间正线常态化停车运营提供了成熟可复制的技术样板。

（二）优化车站规模与环控系统，实现系统性节能降本

针对4B小编组车站适配设计需求，对车站公共区、设备区、通风系统进行整合优化，在完全满足车站服务标准、通行能力及安全规范的前提下，将标准车站长度由163米缩减至140米，车站建设规模缩减约15%。结合4B编组车站公共区长度较短的工况特点，创新采用“单端送风+集中回风”的通风空调系统方案，取消专用回风机，利用排热风机兼顾公共区排烟功能，相较传统方案，系统配电容量节约30%。

（大学路站效果图）

（三）研发绿色结构技术，提升隧道服役品质

研发了适应线路周边环境变化特征的盾构隧道韧性主体结构、适应软土空间变异性质的隧道穿越地层综合处治技术，优化了错缝拼装盾构隧道的主体结构和防水密封垫设计，将盾构管片预埋槽道方案优化为预埋定位孔，保障了绍兴市城市轨道交通隧道基础结构的服役品质。

（四）深化交能融合与云端协同，赋能绿色智慧运营

践行绿色低碳发展理念，在车辆段配套建设分布式光伏发电系统，所发电量供车辆段及正线车站使用。同时，积极探索隧道活塞风发电等节能创新手段，将射流风机与风力发电功能集成设计，为隧道内照明、指示牌等低功耗设备提供补充电源，进一步挖掘线路运营中的废能利用潜力。此外，深度融合云平台技术，在全线车站、车辆段、控制中心及备用中心搭建统一的计算、存储、网络资源池，为运营生产、企业管理、乘客服务等各类系统提供集约化云服务，将系统资源利用率提升至40%~50%，有效赋能线路智慧化、绿色化运营。

（区间纵向活塞风量变化示意图）

（五）搭建数字化管控体系，实现全流程精准赋能

融合AI、BIM、GIS、物联网等前沿技术，构建全流程数字化勘察设计与管理体系。一是落地AI智能管综设计，实现平面、三维图纸一键生成，大幅提升设计效率，通过智能碰撞检测，软硬碰撞问题整改率提升95%以上，从源头规避施工变更与工期延误问题；二是推行BIM智能协同审查，各参建单位依托数字化平台，基于三维模型开展可视化交互审查，实现问题精准定位、闭环整改，大幅提升审查效率。同时，搭建一体化数字化管理平台，汇聚多专业、多维度工程信息，规范图纸、模型、报告等成果的版本、格式、台账管理，标准化管控进度计划、工程变更、专业提资、图纸审查等全流程环节，显著提升设计管理效能与项目决策科学性。

（BIM智能管线综合设计示意图）

（六）经济、社会、环境效益突出，推广价值高

本成果已全面应用于绍兴轨道交通2号线二期工程，有效降低工程建设投资约5.03亿元；线路运营初期，年均运营成本可降低约2.2亿元，年节电超950万kWh，年减少碳排放约2250吨，经济、社会、生态环境效益十分显著。同时，项目团队创新构建了适用于小编组轨道交通线路的核心技术成果，已规模化推广至绍兴轨道交通二期建设规划约60km线路，为国内中运量城市轨道交通项目实现降本增效、绿智融合高质量发展，提供了成熟可行的技术路径与示范范式。

（绍兴市轨道交通2号线二期高架区间效果图）